Xe

Mercedes-Benz Việt Nam lại dính triệu hồi gần 4.000 xe có nguy cơ cháy

Số lượng triệu hồi xe Mercedes-Benz do lỗi cầu chì lần này là 3.624 xe, lớn hơn rất nhiều con số hơn 1.000 lần đầu tiên.

Chỉ trong vòng chưa đầy 01 tuần nửa đầu tháng 4/2018, Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã phê duyệt 02 đợt triệu hồi các dòng xe của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV).

Đầu tiên là việc triệu hồi 384 chiếc Mercedes-Benz E-Class bao gồm E 200, E 250 và E 300 được sản xuất từ tháng 8/2016 cho đến tháng 4/2017. Nội dung triệu hồi nhằm thay cụm dây đai an toàn cho ghế sau bên trái và bên phải (gồm dây đai an toàn, bộ căng đai và ngòi nổ).

Các ngòi nổ có thể không hoạt động như đã được thiết kế trong một số tình huống va chạm khi bộ căng đai ghế sau được kích hoạt. Nếu các ngòi nổ không hoạt động như đã được thiết kế thì chức năng của bộ căng đai của dây đai an toàn ghế sau bên trái và bên phải có thể không được đảm bảo. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho người sử dụng.

Sau đó ít ngày là đợt triệu hồi mở rộng do lỗi cầu chì trước đây đối với hàng loạt dòng xe của MBV là C 200, C 250, C 300, E 300 và GLC 250 4MATIC, GLC 300 4MATIC có thời gian sản xuất từ tháng 09/2015 đến 02/2017. Đây là lỗi khá nguy hiểm có nguy cơ làm cho bộ giới hạn dòng khởi động bị quá nhiệt, gây cháy các chi tiết và do đó có thể gây cháy xe nếu khách hàng thao tác không chuẩn. Số lượng triệu hồi do lỗi cầu chì lần này là 3.624 xe, lớn hơn rất nhiều con số hơn 1.000 xe lần đầu tiên.

Bộ đôi "gà đẻ trứng vàng" GLC 250 & 300 của MBV dính lỗi triệu hồi khi có nguy cơ gây cháy xe.

Trước đó vào tháng 3/2016, MBV từng phải tiến hành triệu hồi đối với 1.175 chiếc C200K và C230 (W204) để thực hiện sửa chữa lỗi ở hộp điều khiển túi khí (SRC) trên xe. Số lượng xe nằm trong diện bị ảnh hưởng gồm C200K và C230 (W204) sản xuất từ năm 2006 đến 2009.

Tiếp tục tới tháng 5/2015, MBV cùng lúc phải triệu hồi đối với 7 dòng xe gồm cả lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc do liên quan tới lỗi kỹ thuật ở khoang động cơ.

Dẫu biết việc triều hồi là hành động văn minh, thể hiện sự chuyên nghiệp, hệ thống quản lý giám sát tiên tiến của hãng và hơn hết vì sự an toàn của khách hàng. Thế nhưng với thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới, bán chạy bậc nhất Việt Nam như Mercedes thì việc liên tiếp dính triệu hồi hàng ngàn xe vì những lỗi rất nguy hiểm như cháy nổ cầu chỉ, dây đai an toàn thì liệu hình tượng xe Đức sang trọng, đẳng cấp và an toàn có còn nguyên vẹn.

Đơn cử vụ việc ngày 4/4/2017, khi đang lưu thông trên đường Lê Văn Lương (Hà Nội), chiếc Mercedes-Benz GLC bất ngờ phát lửa, khói từ khoang động cơ bốc lên nghi ngút, đen xì. Cho đến nay nguyên nhân vụ cháy trên chưa được Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) công bố chính thức nhưng liên hệ với vụ triệu hồi xe do lỗi cầu chì mới đây của Daimler AG liên quan đến thương hiệu xe Mercedes-Benz, nhiều người phỏng đoán rất có thể vụ cháy GLC lần này cũng có liên quan đến lỗi trên. Liệu rằng chiếc Mercedes-Benz GLC bị cháy lần này có phải do lỗi cầu chì?

Tác giả: Nguyễn Linh

Nguồn tin: Báo Người đưa tin

BÀI MỚI ĐĂNG



TOP