Dự án đường ven biển đoạn qua xã Cửa Tùng thi công dở dang - Ảnh: P.K

Thời tiết thuận lợi, thi công cầm chừng

Dọc theo tuyến dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông-Tây, từ xã Vĩnh Hoàng đến phường Nam Đông Hà, trái ngược với kỳ vọng, không khí thi công tại nhiều gói thầu hiện rất đìu hiu. Trong điều kiện thời tiết thuận lợi, thay vì tập trung nhân lực và thiết bị để bù đắp tiến độ, nhiều mũi thi công chỉ vận hành cầm chừng với vài phương tiện cơ giới. Sự yên ắng bất thường này không chỉ gây lãng phí “thời gian vàng” mà còn cho thấy thái độ thiếu quyết liệt của một số nhà thầu trước một công trình mang tính chiến lược của tỉnh.

Thực trạng này trái ngược hoàn toàn với cam kết tại biên bản làm việc ngày 28/4/2026 giữa Ban Quản lý Dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị và các đơn vị thi công. Theo đó, các nhà thầu đã khẳng định sẽ tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để bứt tốc tiến độ trước ngày 10/5/2026. Tuy nhiên, ghi nhận thực tế tại hiện trường trong các ngày 10 và 11/5 cho thấy, nhiều mũi thi công vẫn “án binh bất động”, máy móc và nhân sự chưa được huy động đầy đủ như lời hứa, khiến các cam kết về tiến độ chỉ nằm trên giấy.

Một đoạn tuyến qua xã Cửa Việt mới chỉ được rải đá lớp nền rồi bỏ dở. - Ảnh: P.K

Giải thích về sự chậm trễ này, ông Mai Nhân Thuận, Phó Giám đốc điều hành Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc Phòng) cho rằng, giá nhiên liệu và vật tư đầu vào tăng cao đột biến gây áp lực lớn cho doanh nghiệp. Bên cạnh đó, nguồn vật liệu đất đắp và cát san lấp trên địa bàn đang rất khan hiếm, trữ lượng tại các mỏ chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế của công trình, dẫn đến việc thi công bị gián đoạn.

Cùng chung khó khăn, ông Trương Xuân Bình, Giám đốc Công ty 384 (thuộc Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn) cho biết, đơn vị đảm nhận thi công đường hai đầu cầu Thạch Hãn 1 và Thạch Hãn 2 với chiều dài 2,1km, đến nay mới đạt 65% khối lượng.

“Hiện nay, nhiều thiết bị của công ty buộc phải tạm dừng hoạt động do nguồn vật liệu cung ứng gặp khó khăn, khối lượng đất san lấp mỗi ngày chỉ duy trì ở mức khoảng 1.000m³. Chúng tôi đang phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành chức năng để hoàn tất thủ tục cấp phép mỏ vật liệu, nhằm sớm có đủ nguồn đất phục vụ thi công”, ông Bình chia sẻ.

Nhiều hạng mục công trình giải ngân thấp

Dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông-Tây tỉnh Quảng Trị (giai đoạn 1 và 2) có tổng mức đầu tư hơn 3.331 tỉ đồng. Đây là số vốn rất lớn đối với nguồn lực của một tỉnh còn nhiều khó khăn như Quảng Trị. Tuy nhiên, nhìn vào con số giải ngân, thực tế rất đáng báo động. Ở giai đoạn 1, tổng vốn bố trí năm 2026 là hơn 520 tỉ đồng nhưng hiện mới chỉ giải ngân đạt 3,5%; giai đoạn 2 chỉ đạt 2,2% trên tổng số 436 tỉ đồng vốn từ năm 2025 kéo dài sang năm 2026.

Tìm hiểu chi tiết các gói thầu cho thấy rõ sự chênh lệch về năng lực và trách nhiệm thi công của các nhà thầu. Cụ thể, giai đoạn 1 của dự án, trong khi gói thầu VB-XL04 đã đạt trên 60% khối lượng thì gói thầu VB-XL01 do liên danh Tổng Công ty 319 và Công ty Mạnh Linh đảm nhận chỉ đạt 19,9%. Ở giai đoạn 2, ngay sau khi bàn giao mặt bằng mặt nước hạng mục cầu Cửa Tùng (tháng 7/2025), Công ty CP Xây dựng công trình 525 đã nỗ lực huy động máy móc thiết bị triển khai thi công, tuy nhiên từ sau Tết Nguyên đán đến nay, đơn vị thi công cầm chừng, tiến độ thực hiện rất chậm.

Máy móc, phương tiện thi công nằm im lìm trên công trường mặc cho thời tiết vô cùng thuận lợi. - Ảnh: P.K

Bên cạnh các nguyên nhân khách quan như thời tiết hay giá vật liệu, thì nguyên nhân chủ quan chính là thái độ thi công của nhà thầu. Thực tế cho thấy, một số đơn vị vẫn tổ chức thi công cầm chừng, chưa huy động đầy đủ thiết bị và máy móc như cam kết. Sự thiếu quyết liệt này dẫn đến khối lượng thực hiện tại hiện trường đạt rất thấp, kéo chậm tiến độ chung của toàn dự án.

Khi mặt bằng đã bàn giao tới 90% và nguồn vốn luôn sẵn sàng, việc dự án triển khai ì ạch thuộc về trách nhiệm trực tiếp của các đơn vị thi công.

Áp lực tiến độ hiện đang rất lớn bởi chỉ còn ít tháng nữa sẽ bước vào mùa mưa bão, thời điểm các hoạt động ngoài trời buộc phải tạm dừng. Nếu không tận dụng “thời gian vàng” để đẩy nhanh tiến độ thi công, dự án không chỉ đối mặt với nguy cơ lỡ hẹn mà còn đứng trước khả năng bị thu hồi vốn để điều chuyển sang các công trình khác.

Kiên quyết thay thế nhà thầu không bảo đảm tiến độ

Thời gian qua, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị thường xuyên kiểm tra thực tế để chỉ đạo xử lý các vướng mắc. Qua kiểm tra thực địa dự án vào ngày 24/3/2026, đồng chí Lê Hồng Vinh, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư nâng cao trách nhiệm, thực hiện đồng bộ các giải pháp tháo gỡ khó khăn.

Đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh việc tăng cường quản lý, giám sát thi công; yêu cầu các đơn vị xây dựng kế hoạch triển khai khoa học, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp không đáp ứng yêu cầu thi công.

Cùng với thực hiện nghiêm chỉ đạo của lãnh đạo tỉnh, chủ đầu tư cũng đã đưa ra lộ trình sẵn sàng thay thế các nhà thầu thi công không bảo đảm tiến độ. Công tác giám sát được thực hiện từng ngày, yêu cầu các nhà thầu phải lập lại bảng tiến độ chi tiết cho từng hạng mục công trình. Những đơn vị thi công chậm trễ không có lý do chính đáng sẽ bị xử lý theo các điều khoản hợp đồng đã ký kết.

Ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Ban QLDA Đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị cho biết: “Đơn vị đã yêu cầu các nhà thầu cam kết huy động đủ nhân lực, máy móc trước ngày 10/5/2026. Trường hợp đến ngày 15/5/2026, nếu đơn vị nào vẫn không thực hiện bảo đảm yêu cầu, Ban QLDA sẽ căn cứ quy định hợp đồng để xử lý; đồng thời, báo cáo UBND tỉnh xem xét việc chấm dứt hợp đồng và thay thế nhà thầu để bảo đảm tiến độ của dự án”.

Thực hiện đúng cam kết tiến độ không chỉ là trách nhiệm pháp lý mà còn là danh dự của doanh nghiệp trước một công trình trọng điểm của tỉnh. Trong bối cảnh hiện nay, các giải pháp xử lý quyết liệt tình trạng thi công cầm chừng sẽ giúp siết chặt kỷ cương và buộc các nhà thầu phải hoàn thành đúng lộ trình đã đề ra.

Tác giả: Phan Khiêm

Nguồn tin: Báo Quảng Trị