Bất thường đường dây nhập siêu xe biếu tặng: Hộ nghèo được tặng siêu xe
Dịch COVID-19 hoành hành hơn 2 năm qua khiến hàng loạt doanh nghiệp phá sản, khó khăn. Lạ thay, mỗi năm vẫn có khoảng 1 nghìn doanh nghiệp, cá nhân ở Việt Nam được đối tác nước ngoài tặng siêu xe trị giá từ vài tỷ tới hàng chục tỷ đồng. Nhóm PV Tiền Phong đã tìm hiểu câu chuyện này và phát hiện nhiều bất thường trong đường dây nhập siêu xe biếu tặng.
Nghị định 116 qui định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô (Nghị định 116) đang làm “khó” các doanh nghiệp nhập khẩu (DN NK) ô tô là một thực tế; thị trường ô tô Việt 6 tháng đầu năm giảm cũng là một thực tế. Nhưng cũng có không ít DN tăng trưởng tốt, xe bán “đắt như tôm tươi”.
Cơ quan này cho rằng sau nửa năm triển khai Nghị định 116 đến nay, các dòng ô tô từ các nước như Indonesia, Thái Lan, Ấn Độ, EU, Mỹ và Mexico đã lần lượt được nhập khẩu và đưa ra thị trường.
Giới chức chính phủ Trung Quốc được cho là đang cân nhắc việc mạnh tay cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô từ mức 25% hiện nay xuống còn 10%.
Tổng cục Hải quan vừa công bố số liệu nhập khẩu xe hơi hơn 7 năm qua từ năm 2011 đến hết quý I/2018, trong đó nhấn mạnh số lượng xe nhập về Việt Nam đạt hơn 528.200 chiếc, giá trị nhập khẩu đạt 11,7 tỷ USD (khoảng 266.300 tỷ đồng, tương đương mỗi năm bỏ ra số tiền 38.000 tỷ đồng).
Tổng cục Hải quan vừa công bố số liệu nhập khẩu xe hơi hơn 7 năm qua, từ năm 2011 đến hết quý I/2018, trong đó nhấn mạnh số lượng xe nhập về Việt Nam đạt hơn 528.200 chiếc, giá trị nhập khẩu đạt 11,7 tỷ USD (khoảng 266.300 tỷ đồng, tương đương mỗi năm bỏ ra số tiền 38.000 tỷ đồng).
Nhà sản xuất xe hơi Mỹ vẫn lạc quan về triển vọng doanh số bán xe tại thị trường Việt Nam trong năm 2018, mặc dù việc nhập khẩu xe từ Thái Lan hiện vẫn chưa thông.
Ngừng sản xuất, lắp ráp đồng thời chuyển hướng nhập khẩu nhiều dòng xe về bán là cách mà nhiều doanh nghiệp ôtô FDI đang thực hiện.
Nhiều khách hàng mong muốn giá xe ô tô trong năm 2018 sẽ giảm đáng kể do tác động của thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực ASEAN về Việt Nam xuống còn 0% từ 1/1/2018. Tuy nhiên, sau Tết Nguyên đán, nhiều mẫu ô tô lại tăng giá bán.
Đại diện những nhà nhập khẩu ô tô than dài về việc hoạt động gần như ngưng trệ sau khi áp dụng quy định mới – Nghị định 116 của Chính phủ và Thông tư số 03 của Bộ GTVT về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô. Doanh nghiệp sản xuất xe trong nước quyết liệt “phản pháo”…
Tại buổi đối thoại diễn ra sáng nay (26/2) tại Văn phòng Chính phủ, các doanh nghiệp, hiệp hội ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu vẫn có tiếng nói trái chiều và bất đồng về một số quy định tại Nghị định 116 quy định điều kiện sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh ô tô được Chính phủ ban hành và có hiệu lực ngay ngày 17/10/2017.
Khi cánh cửa “mở toang”, hàng rào thuế quan không còn thì cũng là lúc cần phải “siết” chặt hơn hàng rào tiêu chuẩn, kỹ thuật. Theo một số chuyên gia về ngoại thương, đó cũng là biện pháp thường thấy mà các nước “áp” đối với tất cả các mặt hàng của Việt Nam, chứ không riêng gì ô tô khi xuất khẩu.
Sau lượng xe ô tô nguyên chiếc từ Ấn Độ giảm mạnh đột ngột từ giữa đến cuối năm 2017, đầu năm 2018 đến lượt xe Indonesia gây bất ngờ khi mất hút ở Việt Nam. Theo số liệu báo cáo trong tháng 1/2018 của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), không có một chiếc xe hơi nào từ Indonesia nào được nhập về Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2018 hứa hẹn mức tăng trưởng từ 20-40%, Các doanh nghiệp dự báo giá xe sẽ giảm đáng kể ở những phân khúc khác nhau. Tuy nhiên, mức tăng trưởng cao hay thấp còn phụ thuộc vào ẩn số xe nhập và những chính sách hỗ trợ xe sản xuất lắp ráp trong nước.
Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, hết tháng 1/2018 Việt Nam nhập 340 xe ô tô nguyên chiếc, giảm gần 97% về lượng so với tháng trước. Riêng xe 9 chỗ ngồi trở xuống chỉ nhập được 18 chiếc, bằng số lẻ của tháng 12/2017.
Tin từ Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ vừa yêu cầu tăng cường quản lý hoạt động tạm nhập xe ô tô của các đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ về Việt Nam.
Thông tin vừa được Tổng cục Hải quan công bố cho thấy, tình hình nhập khẩu ô tô tiếp tục dấu hiệu ảm đạm.
Nửa đầu tháng 1/2018, các nhà nhập khẩu ô tô về Việt Nam chỉ nhập về 60 xe ô tô các loại, trong đó xe con là 6 chiếc. Điều này hoàn toàn bất thường so với cùng kỳ các tháng trước đó của năm 2017 và so với 15 ngày của tháng 12/2017.
Năm 2017, lượng xe Thái Lan, Indonesia chiếm 61% tổng lượng xe nhập về Việt Nam, trong số các xe nhập về từ hai nước trên, chủ yếu là các ông lớn thuộc tập đoàn xe hơi hàng đầu Nhật Bản như Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki. Tuy nhiên, gần đây hai ông lớn Honda, Toyota bất ngờ tuyên bố ngừng xuất xe sang Việt Nam vì lý do Nghị định 116 quá ngặt nghèo. Phải chăng các ông lớn sẽ từ bỏ thị trường Việt, nơi được coi là "mỏ vàng" đang mở cửa ngày càng rộng rãi?
Trả lời báo chí về hoạt động giám sát và chống buôn lậu năm 2017, Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Văn Cẩn nêu bài học của Công ty Cổ phần Ô tô Âu Châu (Euro Auto), trong đó người Việt chỉ là đơn vị làm thuê và không hưởng lợi trong vụ việc buôn lậu của Euro Auto.
Kể từ ngày 1/1/2018, thuế tiêu thụ đặc biệt một số dòng ô tô dung tích nhỏ giảm, thuế nhập khẩu ô tô từ các nước trong khu vực cũng về mức 0%.
Trong ngày làm việc áp chót của năm 2017, đang trong lúc còn thiếu gần 2000 tỷ đồng để hoàn thành kế hoạch năm, ngành hải quan đã đạt được mục tiêu trên chủ yếu nhờ thuế nhập khẩu ô tô. Trong đó, lớn nhất là khoản 500 tỷ đồng từ Thaco để thông quan 300 xe BMW.
Chỉ còn vài ngày nữa đến thời điểm các DN NK ô tô phải thực hiện các quy định mới theo NĐ 116/2017/NĐ-CP (NĐ 116) và hiện có những ý kiến cho rằng, hoạt động NK ô tô đang bị ngừng trệ do gặp khó. Tuy nhiên, có một điểm lạ là khá nhiều DN NK ô tô khi được phóng viên hỏi đến đều từ chối không công khai trả lời về vấn đề này. Không những thế, thông qua văn bản gửi lên Chính phủ ý kiến của các DN cũng khá trái chiều.
Chính sách thay đổi và giá ô tô giảm liên tục là những nguyên nhân khiến hàng nghìn cơ sở kinh doanh đóng cửa. Nhiều công ty thua lỗ nặng nề, phá sản, thậm chí nợ nần hàng trăm tỷ nên ông chủ phải bỏ trốn.
Thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan cho thấy trong 15 ngày đầu tháng 12 cả nước nhập khẩu đến 7.048 ô tô nguyên chiếc các loại, tổng trị giá kim ngạch đạt hơn 192 triệu USD. Trong đó ô tô dưới 9 chỗ ngồi là 991 chiếc, xe tải 4.850 xe.
Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (Vĩnh Phúc) vừa gửi đơn đến Bộ Công Thương yêu cầu cơ quan này cấp Giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô theo quy định mới của Nghị định 116 được Chính phủ thông qua và có hiệu lực ngày 17/10/2017.
Một loạt các quy định về sản xuất lắp ráp và kinh doanh nhập khẩu ô tô, được ban hành trong năm 2017, đã tác động mạnh tới thị trường ô tô. Xe nhập ngày càng gặp khó, trong khi xe nội đồng loạt giảm giá.
Từ 1/1/2018, thuế nhập khẩu ô tô và nhiều mặt hàng khác từ ASEAN sẽ giảm mạnh về 0%. Nhiều doanh nghiệp đang có tâm lý chờ đợi giảm thuế nên hoạt động nhập khẩu hàng hóa từ thị trường này chững lại.
Trong khi nhiều dòng xe nội có cơ hội giảm giá do nhiều loại linh kiện được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% thì dòng xe cũ nhập khẩu được dự báo sẽ thêm phần khó khăn bởi thuế nhập khẩu tăng vọt.
Lượng ô tô dưới 9 chỗ nhập về Việt Nam tiếp tục giảm mạnh trong tháng 10, ngược chiều hẳn so với cùng kỳ năm ngoái. Diễn biến bất thường này cho thấy tâm lý chờ đợi giá xe ngoại nhập giảm mạnh hơn là điều được khẳng định, nhưng sự chờ đợi của người dân liệu có bị “dội gáo nước lạnh”?
