Quảng Ninh sẽ nghiên cứu đầu tư dự án đào đường hầm qua sông Cửa Lục, mở rộng kết nối Hòn Gai- Bãi Cháy bằng đường hầm hiện đại, thông xe 4 mùa, nhất là mùa mưa bão, giảm tải áp lực giao thông cho cầu Bãi Cháy.

Theo đó, về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, của tỉnh Quảng Ninh ngoài các đường cao tốc, sân bay, cảng biển đã và đang triển khai, quy hoạch đã xác định từng bước hướng tới nghiên cứu sớm đường hầm giao thông qua sông Cửa Lục đáp ứng được nhu cầu phát triển du lịch hai bên Bãi Cháy – Hòn Gai và kết nối giao thông đa dạng hình thành đô thị Hạ Long hiện đại trong tương lai.

Cầu Bãi Cháy nối Hòn Gai và Bãi Cháy

Định hướng phát triển hệ thống tàu điện ngầm, tàu điện trên không bên trong và kết nối một số khu du lịch, khu công nghiệp, khu kinh tế Vân Đồn, hệ thống cảng biển, du thuyền và sân bay du lịch, hệ thống luồng lạch vận tải thủy vào các khu kinh tế, khu công nghiệp mới. Tuyến đường hầm sẽ tháo gỡ nút thắt về kết nối giao thông, giảm tải cho cầu Bãi Cháy, trở thành biểu tượng mới của du lịch Hạ Long.

Việc xây dựng đường hầm xuyên Cửa Lục là rất cần thiết, đảm bảo giao thông thông suốt và kết nối du lịch giữa Bãi Cháy và Hòn Gai. Hiện nay, kết nối giao thông giữa 2 khu vực chưa thực sự thông suốt 4 mùa. Đặc biệt, vào mùa mưa bão, mỗi lần bão to, gió lớn, đi lại rất khó khăn, gây ách tắc. Hơn nữa, cầu Bãi Cháy bắt đầu có dấu hiệu quá tải, nhất là vào những giờ cao điểm. Cầu Bãi Cháy, khánh thành năm 2006 thay phà Bãi Cháy cũ. Hiện, cầu Bãi Cháy thường xảy ra tắc nghẽn phía ngã tư Cao Xanh - Cao Thắng (ngã tư Loong Toòng).

Tác giả: Đăng Hùng – Phạm Hoạch

Nguồn tin: Báo Tài nguyên và Môi trường