Vào hồi đầu tháng 6 vừa qua, Chương trình đánh giá xe mới Đông Nam Á New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries (ASEAN NCAP) đã công bố kết quả thử nghiệm an toàn của 7 mẫu ô tô khác nhau, trong đó có Kia Morning. Trong thử nghiệm của ASEAN NCAP, Kia Morning đã gây sốc khi bị đánh giá 0 sao về độ an toàn.
Đến nay, phiên bản đổi tên của Morning là Kia Picanto tiếp tục gây thất vọng về độ an toàn trong thử nghiệm của Chương trình đánh giá xe mới Latin (Latin NCAP). Tương tự Morning, Kia Picanto cũng bị đánh giá 0 sao an toàn.
Latin NCAP đã chọn phiên bản tiêu chuẩn của Kia Picanto tại thị trường châu Mỹ Latin để thử nghiệm độ an toàn. Ở phiên bản tiêu chuẩn, Kia Picanto vốn không được trang bị túi khí, tương tự Morning tại thị trường Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng.
Chính vì thiếu túi khí nên Kia Picanto phải nhận kết quả đánh giá an toàn thấp như vậy. Việc thiếu túi khí đã làm giảm rất nhiều khả năng bảo vệ hành khách trưởng thành của Kia Picanto. Trong khi đó, phần cấu trúc thân vỏ của Kia Picanto được đánh giá là ổn định sau va chạm trực diện.
Trong thử nghiệm khả năng bảo vệ hành khách trẻ em, Kia Picanto cũng không khá khẩm hơn với kết quả 1 sao. Nguyên nhân là do Kia Picanto không được trang bị dây đai an toàn 3 điểm.
Tại thị trường châu Âu, Đông Nam Á và Úc, Kia Picanto từng được Euro NCAP, ASEAN NCAP và ANCAP đánh giá 4 sao an toàn vì có đến 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử cũng như dây đai an toàn 3 điểm.
"Latin NCAP thất vọng vì một hãng xe toàn cầu như Kia lại cung cấp Picanto với độ an toàn kém như vậy", ông Alejandro Furas, tổng thư ký của Latin NCAP khẳng định.
Ngoài Kia Picanto, Latin NCAP còn thử nghiệm cả độ an toàn của mẫu xe Peugeot 208 hiện cũng đang được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Kết quả là Peugeot 208 chỉ nhận được 2 sao an toàn.
Theo Latin NCAP, không chỉ thiếu túi khí bên và túi khí rèm, Peugeot 208 còn không có cấu trúc gia cố cho cửa. Điều này khiến khả năng bảo vệ đầu và ngực người ngồi bên trong Peugeot 208 khi xảy ra va chạm bên sườn khá kém. Về khả năng bảo vệ hành khách trẻ em, Peugeot 208 khá hơn Kia Picanto một chút với kết quả 3 sao.
"Latin NCAP thất vọng với chiến lược bán xe lắp ráp địa phương nhưng không có những trang bị an toàn bên sườn thiết yếu theo quy định tại châu Âu từ năm 1995 của Peugeot", bà María Fernanda Rodríguez, chủ tịch Latin NCAP phát biểu. "208 được coi là mẫu xe thành công tại thị trường châu Âu và sử dụng một trong những cơ sở gầm bệ mới nhất của hãng Peugeot. Thật xấu hổ thay cho Peugeot".
Đến nay, phiên bản đổi tên của Morning là Kia Picanto tiếp tục gây thất vọng về độ an toàn trong thử nghiệm của Chương trình đánh giá xe mới Latin (Latin NCAP). Tương tự Morning, Kia Picanto cũng bị đánh giá 0 sao an toàn.
Latin NCAP đã chọn phiên bản tiêu chuẩn của Kia Picanto tại thị trường châu Mỹ Latin để thử nghiệm độ an toàn. Ở phiên bản tiêu chuẩn, Kia Picanto vốn không được trang bị túi khí, tương tự Morning tại thị trường Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng.
Chính vì thiếu túi khí nên Kia Picanto phải nhận kết quả đánh giá an toàn thấp như vậy. Việc thiếu túi khí đã làm giảm rất nhiều khả năng bảo vệ hành khách trưởng thành của Kia Picanto. Trong khi đó, phần cấu trúc thân vỏ của Kia Picanto được đánh giá là ổn định sau va chạm trực diện.
Trong thử nghiệm khả năng bảo vệ hành khách trẻ em, Kia Picanto cũng không khá khẩm hơn với kết quả 1 sao. Nguyên nhân là do Kia Picanto không được trang bị dây đai an toàn 3 điểm.
Tại thị trường châu Âu, Đông Nam Á và Úc, Kia Picanto từng được Euro NCAP, ASEAN NCAP và ANCAP đánh giá 4 sao an toàn vì có đến 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử cũng như dây đai an toàn 3 điểm.
"Latin NCAP thất vọng vì một hãng xe toàn cầu như Kia lại cung cấp Picanto với độ an toàn kém như vậy", ông Alejandro Furas, tổng thư ký của Latin NCAP khẳng định.
Ngoài Kia Picanto, Latin NCAP còn thử nghiệm cả độ an toàn của mẫu xe Peugeot 208 hiện cũng đang được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Kết quả là Peugeot 208 chỉ nhận được 2 sao an toàn.
Theo Latin NCAP, không chỉ thiếu túi khí bên và túi khí rèm, Peugeot 208 còn không có cấu trúc gia cố cho cửa. Điều này khiến khả năng bảo vệ đầu và ngực người ngồi bên trong Peugeot 208 khi xảy ra va chạm bên sườn khá kém. Về khả năng bảo vệ hành khách trẻ em, Peugeot 208 khá hơn Kia Picanto một chút với kết quả 3 sao.
"Latin NCAP thất vọng với chiến lược bán xe lắp ráp địa phương nhưng không có những trang bị an toàn bên sườn thiết yếu theo quy định tại châu Âu từ năm 1995 của Peugeot", bà María Fernanda Rodríguez, chủ tịch Latin NCAP phát biểu. "208 được coi là mẫu xe thành công tại thị trường châu Âu và sử dụng một trong những cơ sở gầm bệ mới nhất của hãng Peugeot. Thật xấu hổ thay cho Peugeot".
Tác giả bài viết: Ann Lee
