Nissan có một bộ phận chuyên chế tạo xe đua và các phiên bản hiệu năng cao Nismo (Nissan Motorsport). Trong lịch sử, bộ phận này thường xuyên tạo ra các phiên bản đặc biệt, điển hình như GT-R Nismo ngày nay, Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune cuối thập niên 90 hay Nissan Skyline GT-R 400R vào năm 1997.
Dựa trên cơ sở thế hệ Skyline GT-R R33, Nismo 400R được thiết kế với nhiều chi tiết chịu ảnh hưởng từ chiếc xe đua Nissan Skyline GT-R LM đã từng 2 lần tham gia vào giải đua Le Mans 24h, trước khi phải rút lui do sự thống trị của McLaren F1 GTR.
So với các phiên bản GT-R R33 bình thường, Nismo 400R sở hữu cản trước mới với các khe hút gió lớn hơn, cùng với cánh khuếch tán không khí dưới cản sau xe. Ngoài ra, nó còn có cánh đuôi bằng sợi carbon cùng mâm trọng lượng nhẹ Nismo LMGT3 làm từ magie.
Cũng được trang bị loại động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép huyền thoại RB26DETT, gắn liền với 3 thế hệ Skyline GT-R R32, R33 và R34 nhưng cỗ máy bên trong Nismo đã được điều chỉnh lại bởi bộ phận xe đua Kohki của Nissan (REINIK) và mang mã hiệu mới RBX-GT2.
So với động cơ RB26DETT thường, RBX-GT2 có dung tích được nâng từ 2.6 lên thành 2.8l nhờ có tay biên 77,7 mm và trái 87 mm cùng hệ thống bơm dầu, trục cam, cam, côn 2 lá, ống xả và hệ thống làm mát mới. Công suất của xe là 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 470 Nm.
Với động cơ mới, Nismo 400R mạnh hơn một chiếc Skyline R33 GT-R bình thường lần lượt 120 mã lực và 112 Nm. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4 giây và tốc độ tối đa ngoài 300 km/h - những con số không hề thua kém các mẫu xe thể thao hiện đại ngày nay.
Ban đầu, Nismo định sản xuất 100 chiếc 400R. Tuy nhiên tính tới thời điểm thế hệ Skyline R33 GT-R ngừng sản xuất vào năm 1998, hãng mới chỉ tạo ra được 44 chiếc. Điều này đã biến 400R trở thành phiên bản GT-R hiếm và có giá trị thứ nhì sau chiếc Skyline GT-R Z-Tune, với chỉ 19 chiếc.
Tác giả bài viết: Nguyễn Huy
