Như tin đã đưa, theo chương trình, tại kỳ họp thứ 4 HĐND TP Đà Nẵng khóa IX (dự kiến diễn ra từ ngày 5 – 7/7), UBND TP Đà Nẵng sẽ chính thức trình Đề án “Tăng cường vận tải công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, kiểm soát và điều tiết hợp lý các phương tiện vận tải vào trung tâm TP Đà Nẵng” (gọi tắt là Đề án).

Đà Nẵng sẽ ưu tiên đầu tư ngay các bãi đỗ xe tại các khu vực có mật độ dân cư đông đúc, các tuyến đường có mặt cắt ngang từ 7,5m trở xuống theo hình thức đối tác công tư! (Ảnh: HC)

Hiện Đề án này đang thu hút nhiều sự quan tâm của người dân Đà Nẵng. Một trong những vấn đề được nhiều người đặt ra là Đà Nẵng có các giải pháp gì trong việc đầu tư xây dựng để phát triển, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông TP nhằm thực hiện các giải pháp “tác động vào kinh tế của người sử dụng phương tiện cá nhân (thuế, phí)”, “cấm hoàn toàn việc đăng ký mới xe máy, “thu phí phương tiện cơ giới cá nhân đi vào trung tâm TP”… như Infonet đã đưa tin?

Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng Lê Văn Trung cho hay, một trong những nội dung quan trọng của giải pháp “đầu tư xây dựng để phát triển, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông” là Đà Nẵng sẽ tăng cường đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm tại khu vực trung tâm TP. Theo đó, sẽ ưu tiên triển khai đầu tư ngay các bãi đỗ xe tại các khu vực có mật độ dân cư đông đúc, các tuyến đường có quy mô mặt cắt ngang nhỏ hơn hoặc bằng 7,5m theo hình thức đối tác công tư.

Trước mắt sẽ tập trung xây dựng bãi đỗ xe ngầm tại các phường có mật độ dân số cao (như Hải Châu 2, Tân Chính, Bình Hiên, Nam Dương, Thuận Phước, Thạch Thang, Hải Châu 1, Tam Thuận, Thạc Gián, Vĩnh Trung), đảm bảo đến năm 2018 có tối thiểu thêm 03 bãi đỗ xe công cộng với quy mô tổng cộng tối thiểu 300 xe ô tô hoặc tương đương.

Để khắc phục tâm lý e ngại của nhà đầu tư khi triển khai các bãi đỗ xe do chính sách khuyến khích đầu tư chưa có, thời gian hoàn vốn kéo dài, Đề án đề xuất nên đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm bằng ngân sách TP, kêu gọi nhà đầu tư đấu thầu quản lý, vận hành. Trên cơ sở đó, tổ chức theo dõi, đánh giá các thông số kỹ thuật, hiệu quả đầu tư phục vụ cho việc xây dựng thể chế chính sách.

Khuyến khích đầu tư các bãi đỗ xe dạng lắp ghép tại các vị trí có diện tích chật hẹp, khu vực bệnh viện hay một số công trình công cộng khác do có ưu điểm không đòi hỏi diện tích lớn, quy mô có thể thay đổi tùy theo nhu cầu, thời gian thi công ngắn, có thể tháo dỡ thu hồi khi có thay đổi mục đích sử dụng. Ưu tiên các khu đất công cộng, các khu đất công sản thu hồi sau khi hết hạn cho thuê, các khu đất tại các khu vực đầu mối vận tải công cộng để phục vụ việc đầu tư bãi đỗ xe.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng sẽ triển khai lập quy hoạch chi tiết các bãi đỗ xe trong quy hoạch giao thông tĩnh được duyệt nhưng chưa có quy hoạch ranh giới tổng mặt bằng (gồm 13 vị trí) để làm cơ sở quản lý và triển khai xây dựng. Từng bước đầu tư hoặc kêu gọi đầu tư các bãi đỗ xe trên địa bàn các quận, huyện theo lộ trình đến 2020 đảm bảo đáp ứng khoảng 65% số lượng bãi đỗ xe theo quy hoạch được duyệt.

Làm việc với các nhà đầu tư để sử dụng tạm thời các lô đất trống làm bãi đỗ xe phục vụ nhu cầu đậu đỗ xe của người dân (đặc biệt là ở khu vực trung tâm TP) trong thời gian chưa triển khai xây dựng các bãi đỗ xe theo quy hoạch. Đồng thời triển khai dự án đầu tư xây dựng hệ thống giám sát điều khiển giao thông thông minh, đáp ứng các yêu cầu về tiến độ và chất lượng, đảm bảo phát huy hiệu quả khi đưa vào khai thác.

Cùng với đó, Đà Nẵng cũng sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt để đảm bảo tính bao phủ, hiệu quả của hệ thống trên nguyên tắc đảm bảo mật độ bao phủ của mạng lưới xe buýt đạt tiêu chí trong phạm vi 500m, người dân có thể đi bộ tiếp cận, sử dụng xe buýt (đạt tỉ lệ khoảng 40 – 70% tại khu vực trung tâm TP).

Tác giả: Hải Châu

Nguồn tin: Báo Infonet