Có mặt tại thị trường Việt Nam từ năm 2014, mẫu xe tay ga Vespa Sprint được xem là thay thế cho dòng Vespa S trước đây. Xe có nhiều thiết kế giống với Primavera nhưng lại được thừa hưởng những chi tiết nam tính từ dòng Vespa S đình đám một thời.

Là chiếc scooter bánh nhỏ hợp với phái mạnh hơn so với dòng LX hay dòng Primavera điệu đà cho nữ, xe được các nhà thiết kế Ý làm mới lại khiến nó khá độc đáo. Được phối cùng với mầu sơn đỏ sần mạnh mẽ, đây được xem là mẫu xe tay ga cá tính nhất hiện nay.

Xe sở hữu đèn pha hình chữ nhật được các biến tấu thành hình lục giác, đèn xi-nhan, đèn LED định vị ban ngày và hầu hết những chi tiết còn lại được làm tương tự như "người anh em" Primavera mới hiện đang có mặt trên thị trường.

Trên phần đầu xe, ngoài các nút bấm điều khiển như xi nhan, đèn, còi, cụm đề khởi động, ABS... hãng xe Piaggio đã trang bị thêm nút mở yên dùng điện cho Sprint, người dùng không còn phải rút chìa khóa rồi cắm vào yên mới có thể mở được cốp như trước đây nữa.

Phần đồng hồ công tơ mét của xe không có nhiều thay đổi ngoài màu nền phù hợp với tông màu ngoại hình của xe. Bên cạnh đó, trên đồng hồ được tích hợp thêm hiển thị hệ thống ABS mới dành cho Sprint.

Yên xe được thiết kế lại so với người tiền nhiệm, nó được làm mới với những đường gân tạo sự nổi bật và tay xách thấp hướng xuống phía đèn hậu, đây chính là những chi tiết được vay mượn từ chiếc Vespa S đình đám trước đây.

Ngoài thiết kế một số chi tiết mới, Piaggio lần này còn cung cấp thêm một số phụ kiện chính hãng như gá kẹp đồ trước và sau, kính chắn gió, dành cho những người muốn chiếc xe của mình thêm phần phong cách.

Piaggio chính là hãng xe đi đầu trong việc trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS - tính năng an toàn tiêu chuẩn ở châu Âu. Đây cũng là điểm hấp dẫn nhất trên Vespa Sprint 125cc ABS phiên bản mới này.

Vespa Sprint ABS mới chỉ có tùy chọn phanh đĩa ABS ở bánh trước, phanh đùm bánh sau - đi kèm với đó là vành đường kính 11 inch. Sprint ABS sở hữu thiết kế với chiều dài 1.863 mm cùng chiều cao yên 790 mm, trọng lượng 120 kg.

Về động cơ, xe sử dụng động cơ i-Get 125cc xy-lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng gió cưỡng bức, trục cam đơn trên đỉnh xy-lanh với hệ thống phối khí 3 van (2 van hút, 1 van xả), động cơ này cho công suất 10.6 mã lực tại 7.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10.4 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.

Cùng với đó là hệ thống phun xăng điện tử đi kèm Bộ Điều Khiển Động Cơ (Engine Control Unit – ECU) có cảm biến áp suất không khí, đảm bảo cho quá trình đốt cháy nhiên liệu được diễn ra hoàn toàn. Động cơ i-Get cho mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 45.5km/l theo công bố của nhà sản xuất.