Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, từ ngày 2/2 đến 28/2 cả nước có 192 chiếc ôtô nguyên chiếc đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu với tổng giá trị chưa đến 12 triệu USD và chủ yếu là ôtô tải, xe chuyên dụng và xe kéo.

Số lượng ôtô dưới 9 chỗ ngồi tiếp tục duy trì ở mức thấp với 13 chiếc, giảm bốn chiếc so với tháng đầu năm. Giá trị nhập khẩu nhóm ôtô này xấp xỉ 415.000 USD, bình quân mỗi chiếc khoảng 31.900 USD (tương đương 724 triệu đồng).

Tháng 2/2018 trùng thời điểm Tết Nguyên đán nên ôtô dưới 9 chỗ nhập khẩu giảm đều qua từng tuần. Cụ thể, tuần đầu tiên ghi nhận 10 chiếc từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ… nhập khẩu vào khu vực phía Bắc thì đến tuần thứ ba số lượng chỉ còn một chiếc xuất xứ Australia, tuần cuối cùng không có chiếc nào.

Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp đã nhập khẩu 536 ôtô nguyên chiếc các loại. Trong đó, chỉ có 30 xe con đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam với giá trị khoảng 982.000 USD. Con số này giảm 5.400 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Tháng 2/2018, số lượng ôtô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu vào Việt Nam giảm đều qua từng tuần.

Xe nhập giảm đột ngột trong hai tháng đầu năm đã được dự báo từ trước khi tháng 12/2017, nhiều hãng xe liên doanh đồng loạt cho biết Nghị định 116 có hiệu lực từ ngày 1/1/2018 sẽ “cản đường” ôtô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam.

Ông Toru Kinoshita - Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam bày tỏ "quan ngại sâu sắc khi Nghị định 116 không tuân thủ quy định quốc tế, dẫn tới thực tế từ đầu năm 2018 đến nay không một chiếc xe nào được nhập khẩu vào Việt Nam".

Đại diện hiệp hội này nêu bốn trở ngại khiến đường về của xe nhập khẩu bị chặn lại, gồm: giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại xe nhập vào Việt Nam; kiểm tra thử nghiệm từng lô xe nhập khẩu; quy định đường thử xe với các nhà sản xuất và thủ tục tờ khai hải quan...

Đại diện cho doanh nghiệp nội địa, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Tập đoàn Trường Hải cho rằng Nghị định 116 không ưu ái, bảo hộ sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước. Riêng về thực tế thiếu hụt xe nhập khẩu từ đầu năm 2018, ông Dương cho rằng, do chiến lược của các nhà sản xuất lắp ráp ôtô thay đổi khi chuyển một phần từ sản xuất lắp ráp sang nhập khẩu.

Theo đánh giá của các hãng xe, sau giai đoạn trầm lắng trước Tết Nguyên đán thì thị trường đang dần khởi sắc trở lại. Bế tắc phần nào được khai thông nhưng chưa giúp nguồn cung liền mạch trở lại, dự kiến giao dịch trôi chảy ít nhất phải từ giữa năm 2018.

Tác giả: Phương Đông

Nguồn tin: Báo VnExpress